“塔克拉玛干”，在维吾尔语里，有趣是“进去出不来”。这里干旱燥热，风沙薄情是常见的形式。如今，在这片令东说念主生畏的大漠之中，有4条公路皆集南北，并且这4条公路也成为近几年来稠密东说念主的旅行打卡地。在沙漠里要怎样修路？沿途穿越“物化之海”塔克拉玛干沙漠↓

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这是一条挑战筑路极限的勇敢公路，一条动力保供、物产丰饶的流通公路，一条颜色斑斓、风情万种的旅游公路，更是一条邃晓四方、联贯世界的幸福公路。沿着公路，穿越塔克拉玛干。

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总台记者 王言：“君不见走马川行沙海边，平沙莽莽黄入天。”千百年来茫茫大漠都被视为艰辛之地，但是我眼下的塔克拉玛干大沙漠，据装假足统计，它的石油资源储量都率先了上百亿吨，是一个刚毅的聚宝盆，这亦然我们最早在沙漠里修建公路的原因之一。但是这里的油气资源储量有一个脾气，它们大多都深埋在地下七八千米的超深地层，为了开拓它们，就需要钻探大批的超深井。

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在我国最大的超深油田——富满油田，塔架大地上的高度有60米，十分于20层楼高，而它的钻井器具正在地下8821米处高速旋转着。

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塔里木油田满深7-H7井 平台司理 孙谦：诚然这里环境勤劳，但是我们在这里扎根大漠，这口井刷新了我们国内陆上8500米深的井最快的完钻记录，我们现阵势有东说念主都感到相当骄横。

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恰是依托着沙漠公路，塔克拉玛干沙漠里40多个大中型油气田，如棋布星罗般马上崛起。现如今，这里依然成为我国西气东输的主力气源地，昔日的“物化之海”正在成为“但愿之海”。

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总台记者 王言：从和田开往阿拉尔的穿越塔克拉玛干沙漠的第二条公路，比我思象当中车流量要大，除了交游有好多运货的大货车，还有来自世界各地不同省份派司的小车，应该是有好多自驾的旅客趁着这个最好意思的季节来到这里感受大好意思南疆风物。

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其实，每年这条公路上春夏两季率先半年的时分实足是另外一副面庞，黄沙迷漫，能见度极低，而即是在那样要求恶劣的情况下，一代又一代的树立者们在这里创造了中国筑路名胜。

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总台记者 王言：修路进程中最难的是什么？

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塔克拉玛干沙漠公路洛墨二标步地工程部部长 安小云：这边的沙莫得粘聚性，不像土，这个就叫风积沙。要是要当作路基填料的话，一种是进行洒水，但莫得这样多水，这是一个世界性难题；另一种即是摄取土工布，十分于一种布把它们包起来，把它加固成一个固体的情景。

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经过反复锤真金不怕火，树立者翻新工法，把松散的沙子形成了坚实的路基。但是，修路难，护路更难，一年260多天的扬沙天气，也让一线的养护工东说念主苦不成言。

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新疆和田公路责罚局和田分局养护办公室技艺员 艾买尔江·买托合提：风沙天气原因，吹到我们路面上，严重影响我们公路的流畅。巡说念工每天进行巡说念，起程功课的时候，眼睛睁不开，嘴巴内部都是沙子。一年之内我们处理1万多立方米的沙子。

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从1条到4条，塔克拉玛干的筑路东说念主和护路东说念主，用我方的脚步慑服了沙漠，也为其他流动沙漠里的公路修建提供了新疆证据。

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总台记者 王言：世界上90%的胡杨在中国，中国90%的胡杨在新疆，新疆90%的胡杨在塔里木盆地。沿着沙漠公路一齐向北，我们就来到了塔里木河流域的沙雅原始胡杨林景区，这里修养着470万亩全世界面积最大、保存最竣工的原生态胡杨林，旅客们在这里不错拍照打卡戈壁胡杨，不错画舫游船看水中胡杨，还不错沙漠越野感受沙漠胡杨的魔力。得益于沙漠公路的绽开，近十年来这里旅客的东说念主数依然增长了10倍。

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晚秋初冬，塔里木河流域沿岸的近1700万亩胡杨林，也插足了一年当中最好意思的不雅赏季。而随着公路走出沙漠的，除了秘境好意思景，还有多彩丰饶的民族风情和新疆风物。和田，位于塔克拉玛干沙漠南缘，温差大、光照阔气的暖温带荒凉阵势，让这里瓜果飘香，尤其是大枣和核桃。

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总台记者 王言：在和田县的巴格其镇阿巴拉大叔家，他们家今天异常骚扰，村里民间乐队也来助阵了，好多新疆独有的乐器。今天的主角是桌上的这些瓜果，有自家葡萄架上采摘下来的土葡萄、刚刚成绩的核桃，还有遐迩着名的和田大枣，以及一只手都拿不住的大红石榴，感受丰充的兴奋！

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新疆和田县巴格其镇良种场村村民 努尔比亚·阿布都拉：畴昔我们从和田到阿克苏，绕了好几圈，然后需要两三天时分才到的，当前有了沙漠公路以后，我们五六个小时就到了。

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新疆和田县巴格其镇村民 图尔荪江·巴拉提：这几年我们和田的红枣、核桃、玉石这块发展得相比好，随着旅游业发展，交通也毛糙多了，来和田旅游的旅客也相比多。

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新疆和田县巴格其镇良种场村第一秘书 阿扎提古丽·亚库甫：沙漠公路通了之后，我们巴格其镇的核桃疆内、疆外，国内海外不错买到。农民的收入高了，日子越来越好了。

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从南北康健到东西串联，如今，塔克拉玛干的沙漠公路，正由点到线，连线成网，而这一条条铺在大漠本地上的绿色动脉，还将织得更密、展得更广。

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（总台记者 王言 黄珊 郑旭佳 林建军）

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